همه‌چیز از سال 2008 شروع شد. زمانی که هیوندای‌ موتورز کره خبر از عرضه یک محصول جدید در کلاس لوکس‌ها داده بود.

محصول جدید شرکت در نمایشگاه نیویورک درست در میان بزرگان خودروسازی پرده‌برداری شد. طراحی Genesis بی‌اندازه مدرن و هم‌رده با رقبای اروپایی و آمریکایی‌اش بود. به گفته مدیر اجرایی شرکت، این خودرو اولین تجربه هیوندای برای حضور در بازارهای جهانی بود. یعنی جایی که اینفینتی سری M، لکسوس سری GS، مرسدس‌بنز Eکلاس و ب‌ام‌و سری 5 جایی برای نفس کشیدن دیگران باقی نمی‌گذاشتند.

اما جنسیس با موتورهای قدرتمند 3.3 و 3.8 لیتری شش سیلندر و 4.6 و 5 لیتری هشت سیلندر و مهم‌تر

از همه با قیمتی بی‌اندازه کمتر از رقبا روی کار آمد و از قضا موفق هم شد.

در سال اول عرضه بیش از 50 هزار دستگاه از این خودرو در سرتاسر دنیا فروخته شد.

دباره نسخه 2014

پیست معروف نوربرگ‌رینگ آلمان چندی است خودرویی مشکوک را در حال تست‌های میدانی به خود

می‌بیند. کمی بعد از آغاز آزمون‌های فنی معلوم شد که این خودرو نسل جدید هیوندای جنسیس است. مدلی که بیشتر با نام جنسیس 2014 شناخته می‌شود.

مدل فوق تحت تدابیر شدید «ضد جاسوسی صنعتی»، زیر پوشش سنگینی از کاورهای استتاری قرار گرفته است.

اما با این حال کارشناسان برجسته خودرویی می‌توانند چهره این خودرو را تا حدودی حدس بزنند. گفته می‌شود جنسیس جدید زبان طراحی مدل مفهومی HCD-14 را به ارث می‌برد.

درباره نوع قوای محرکه نیز به نظر می‌رسد باید منتظر همان موتور 3.8 لیتری شش سیلندر Vشکل با 333 اسب‌بخار نیرو باشیم. هم‌چنین برای نسخه‌های لوکس‌تر یک موتور 5 لیتری هشت سیلندر Vشکل با 429 اسب‌بخار در نظر گرفته خواهد شد.

جعبه‌دنده استاندارد برای هر دو مدل 8 سرعته اتوماتیک است. اما خبر حیرت‌انگیز آن است که هیوندای می‌‌خواهد از جعبه‌دنده‌های 10 سرعته نیز روی جنسیس‌ها رونمایی کند.

نکته جالب آن است که برای اولین‌بار می‌خواهند این جنسیس را با سیستم انتقال قدرت AWD (همه چرخ‌های متحرک) یا همان دو دیفرانسیل راهی بازار کنند.

در بازار فعلی این آخرین مدل جنسیس است

کانسپتی که می‌گویند مبنای طراحی می‌شود

از نمایی دیگر

عکسی از داخل کابین

گفته می‌‌شود جنسیس نهایی این‌شکلی است

یک تجسم کامپیوتری از محصول آینده

اجزای مدرن کابین به خوبی دیده می‌شود

مغزی چراغ‌ها با لامپ‌های LED

تست‌های میدانی زیر پوشش استتاری

آزمون حضور در خیابان‌های شهری

شکار شده توسط یک عکاس آماتور

هیوندای اعلام کرده که برای مدل های 2014 آزرا (گرنجور) کاهش قیمت قابل ملاحظه 1250 دلاری را در نظر گرفته است. این در حالی است که فهرست تجهیزات استاندارد این خودرو نیز غنی‌ تر شده است.
قیمت پایه هیوندای آزرا 2014 از 31 هزار دلار شروع می‌شود. در این مدل ها، یک صفحه نمایش 6 اینچی با دوربین عقب به صورت استاندارد وجود دارد. البته با پرداخت بیشتر می توان آینه با نشان دهنده نقاط کور و کامپیوتر سفری با نمایشگر LCD را نیز دریافت کنید. رینگهای 18 اینچی آلیاژی با تایرهای 245/45 R18 به‌صورت استاندارد و 19 اینچی سفارشی با تایرهای 245/40 R19 وظیفه حرکت این سدان را روی جاده بر عهده دارند.

تصاویر را به همراه توضیحات بیشتر در ادامه مشاهده کنید.

به نقل از پدال، نسخه لیمیتد هم قیمت پایه 34750 دلار دارد که شامل نمایشگر 8 اینچی و سیستم ناوبری، دریچه‌های تهویه ردیف دوم و سیستم مجزای تهویه برای سرنشینان جلو و عقب، گرم کن صندلی‌های جلو (عقب اختیاری) و محفظه گرم کن دار دستکش‌ها می‌شود.
پیشرانه شش سیلندر خورجینی 3.3 لیتری با توان 293 اسب بخار در دور 6400 و گشتاور 255 نیوتن متر در دور موتور 5200 که به یک گیربکس شش سرعته خودکار با امکان تعویض دستی متصل می‌شود، همچنان حفظ شده‌اند. تنظیمات و بهینه سازی موتور باعث بهبود عملکرد مصرف سوخت شده و اکنون 12.38 لیتر در شهر و 8.11 لیتر در بزرگراه و میانگین 10.23 لیتر در صد کیلومتر، مصرف سوخت آزرای 2014 است.

 علاقه‌مندان به خودرو های شاسی‌بلند دیگر نیاز نبود مبلغی حدود 100 میلیون‌تومان را برای سواری با یک شاسی‌بلند پرداخت کنند و این موضوع تا حد زیادی روی فروش خودرو‌های کلاس SUV در ایران تاثیر گذاشت به گونه‌ای که مدل X33 شرکت مدیران خودرو به سرعت توانست آمار فروشش را به رتبه اول این شرکت برساند و این‌گونه تب عرضه خودرو‌های چینی در کلاس‌های مختلف به بازار ایران داغ‌تر شد . 

خودرو‌های چینی همچنان برچسب بی‌کیفیتی را به عنوان بزرگ‌ترین نکته منفی به یدک می‌کشیدند و عدم عرضه گیربکس اتوماتیک برای این خودرو‌ها به نگرانی اصلی بازار تبدیل شده بود . ورود جیلی به بازار ایران تا حد زیادی این تصور را تغییر داد. جیلی با خودرو سدان EC7 به بازار ایران قدم گذاشت و به سرعت به خودرویی محبوب با قیمتی حدود 50 میلیون‌تومان بدل شد . مشتریان دیگر به EC7 مانند دیگر برند‌های چینی با نگه بی کیفیتی نگاه نمی‌کردند زیرا آمار ، تجرب مالکان و شبکه گسترده خدمات پس از فروش شرکت جیلران موجب شده بود EC7 به یکی از اصلی‌ترین انتخاب مشتریان خودرو‌های ایرانی بدل شود به گونه‌ای که بیش‌تر خریداران این خودرو بر اساس امار پیش‌تر مالک تولیدات ایران‌خودرو یا مگان بوده‌اند. 

کیفیت ساخت و رانندگی سدان جیلی در ایران موجب شد این برند یک قدم جلوتر از هموطنانش در ایران به حرکت ادامه دهد و برای تثبیت این پیشرفت تیر خلاص جیلی نیز به بازار ایران شلیک شود ! ارزان‌ترین شاسی‌بلند بازار ایران ، اولین شاسی‌بلند گروه خودروسازی جیلی چین و یکی از پیشرفته‌ترین خودرو‌های چینی وارد‌شده به بازار ایران پاسخی است که جیلی با آن قصد دارد تعریفی جدید از یک شاسی‌بلند اقتصادی و با کیفیت به بازار ایران ارائه نماید . این خودرو X7 نام دارد و با برند جیلی-امگرند به ایران عرضه خواهد شد .

تولد شاسی‌بلند زیبای جیلی :

X7 برای اولین بار توسط شرکت جیلی در سال 2012 معرفی شد . چینی‌ها به آن خودرو طلایی می‌گویند و مسئولان جیلی معتقدند که ترکیب پیشرانه و گیربکس استرالیایی این خودرو با توجه به نظرسنجی ‌های جامع انجام شده یکی از بهترین شاسی‌بلند‌ها را خلق کرده است . این خودرو به صورت رسمی در آگوست سال جاری میلادی رونمایی شد . جیلی مدت زیادی است که مالکیت کمپانی سوئدی ولوو را بر عهده دارد و از این جهت می‌توان ردپای ایمنی بالای محصولات ولوو را در تولیدات این خودروساز چینی نیز مشاهده کرد به گونه‌ای که این خودرو برای کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه اروپایی EuroNCAP طراحی شده است و در آزمایشات موسسه C-NCAP چین موفق به کسب امتیاز 5+ شده و از این جهت به عنوان نخستین خودرو ساخت چین شناخته می‌شود که چنین امتیازی را از آن خود کرده است .

جایگاه جیلی در بازار چین و کشور‌های دیگر :

جیلی تا پیش از معرفی و ارائه شاسی‌بلند X7 به بازار‌های جهانی حضور کمرنگی در بازار‌ کشور‌های حاشیه خلیج فارس و اروپایی داشت اما با معرفی این محصول اوکراین ، آفریقای جنوبی و بخش زیادی از کشور‌های حاشیه خلیج‌فارس به خصوص عربستان سعودی به مشتریان پروپا قرص جیلی پیوستند . این برند چینی هم‌اکنون جایگاه هشتم فروش را در بین برند‌های حاضر در عربستان سعودی در اختیار دارد و پیش‌بینی می‌شود طی سال جاری این جایگاه به رتبه هفتم ارتقاء پیدا کند .

آرایش ایتالیایی برای X7 :

در بررسی طراحی دوست‌داشتنی X7 پیش از هر چیز نام معتبر شرکت طراحی جیوجیارو ایتالیا خودنمایی می‌کند . این شرکت که از سال 1968 تا کنو نبا نام ایتال‌دیزاین-جیوجیارو مشغول فعالیت است تا کنون طراحی خودرو‌های بزرگی از برند‌های مزراتی ، آلفارومئو ، فیات ، دوو و ... را بر عهده داشته است . X7 نیز یکی از طرح‌های درخشان دیگر این شرکت طی سال‌های اخیر به شمار می‌آید . طراحی کلی خودرو به خصوص در نمای جانبی به عقیده کارشناسان شباهت زیادی به نسل سوم تویوتا RAV4 دارد . با این حال این موضوع تنها یک حس است چرا که بدنه ساده و مسطح RAV4 نسل سوم در مقایسه با X7 تفاوت‌های زیادی دارد . در طراحی X7 عضلات نقش پررنگی را بر عهده دارند . برآمدگی روی گلگیر عقب و جلو ، طراحی خاص چراغ جلو و نمای شکسته بخش انتهایی خودرو بازی شکستگی‌ها و قوس‌ها با طرح ساده RAV4 هستند که X7 را از نظر جلوه بصری یک قدم فراتر از این خودرو قرار می‌دهند . اگر گشتی در بازار بزنید و علت اصلی خرید خودر وسدان EC7 جیلی را از خریداران جویا شوید مطمئنا در صدر این فهرست به طراحی زیبا و درخور توجه محصولات جیلی می‌رسید که در مدل X7 نیز ادامه داشته است .

X7 در دسته شاسی‌بلند‌های جمع‌و‌جور شهری قرار می‌گیرد و یکی از اصلی‌ترین رقبای آن کیا اسپورتیج است . X7 4.5 متر طول و 1.8 متر عرض دارد و ارتفاع آن به 1.7 متر می‌رسد. با بررسی این اعداد می‌توان دریافت که X7 حدود 10 سانتیمتر از کیا اسپورتیج طویل‌تر است و فاصله بین دو محور 2.6 متری آن حدود 4 سانتیمتر فضای بیش‌تر را در مقایسه با کیا اسپورتیج در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد . بخش عمده‌ای از این افزایش فضا در اختیار سرنشینان ردیف عقب X7 قرار گرفته است که در مقایسه با اسپورتیج این افزایش فضای پا کاملا محسوس است .آینه‌های جانبی بزرگ X7 نمایی کامل از عقب خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهند اما علاوه بر این آینه‌های بزرگ و آینه وسط با تکنولوژی الکتروکرومیک ( جلوگیری از تابش مستقیم نور خودرو‌های عقب به چشم راننده) نمایشگر 6.5 اینچی کنسول میانی به کمک دوربین‌ عقب تصویری کامل برای حرکت ایمن به سمت عقب نشان می‌دهد .

در شیشه‌های عقب و جلوی امگرند X7 بهره‌گیری از فناوری High Solar Energy-Absorbing یا به اختصار HSEA یکی از نقاط قوت این خورد ودر مقایسه با رقبا به شمار می‌آید . این تکنولوژی اجازه عبور امواج مضر نور خورشید را سلب می‌کند اما در عین حال روشنایی خوبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند . رینگ‌های این خودرو از نوع 5 پره آلومینیومی با سایز 17 اینچ هستند اما زاپاس در نظر گرفته شده برای آن از نوع 16 اینچی است که در زیر بخش بار قرار گرفته است . برای دسترسی به زاپاس ابتدا باید درب پنجم X7 را بکنید. در کف قسمت بار موکتی مخصوص قرار دارد که با کنار زدن آن با محل قرار گیری ابزار و فضاهای خالی جهت قرار دادن بار‌های کوجگ مواجه می‌شوید . در زیر این قسمت اهرمی است که با باز کردن آن زاپاس از زیر خودرو آزاد می‌شود . برای محافظت از زاپاس این خودرو همچنین زیباسازی نمای خارجی خودرو محفظه نگهدارنده‌ای همرنگ بدنه برای آن در نظر گرفته شده است که در قسمت میانی دیفیوزر عقب قرار دارد .

ایمنی

وقتی صحبت از ایمنی برای محصولات جیلی پیش می‌آید پیش از نام جیلی ، نام بزرگ ولوو در این عرصه خودنمایی می‌کند. جیلی به دلیل اهمیت بالای بحث ایمنی در خودرو‌های تولیدی‌اش مرکز تحقیقات مستقلی را برای این موضوع راه‌اندزای کرده است که ردپای ولوو نیز در آن به چشم می‌خورد . X7 در جدیدترین ازمایشان موسسان C-NCAP موفق به کسب امتیاز 5+ شده است که بنا بر گفته کارشناسان حداقل معادل 4 ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP اروپا است . سدان EC7 این شرکت نیز پیش‌تر به عنوا ناولین خودرو چینی موفق به کسب 3 ستاره ایمنی برای اولین بار از موسسه ایمنی اروپا شده بود . بر اساس گزارش موسسه تحقیقات خودرو چین (CATARC) این شاسی‌بلند جدید در جدیدترین آزمایش ها 50.3 امتیاز را کسب کرده است که در تاریخ خودروسازی چین و محاسبات C-NCAP بی‌نظیر است . X7 همچنین دومین شاسی‌بلند چین است که پس از هوندا CR-V توانسته چنین امتیازی را از آن خود کند . مطمئنا دستیابی به چنین سطحی از ایمنی بدون در نظر گرفتن تمهیدات لازم از سوی جیلی ممکن نبوده است لذا در ادامه به بررسی برخی از این تجهیزات می‌پردازیم . در بررسی ظاهری بدنه X7 چند نکته مهم بیانگر ایمنی بالای ساخت آن هستند. برای مثال وقتی قصد باز کردن درب‌موتور خودرو را داشته باشید با کاپوتی سنگین مواجه می‌شوید که از سوی جیلی به عنوان جاذب اولیه ضربه در تصادفات از جلو معرفی شده است . ضربه‌گیر‌های تعبیه شده پشت سپر این خودرو نیز یکی دیگر از المان‌های ایمنی هستند که در کمتر خودرو چینی می‌توان مشاهده کرد . فاصله بخش جلو دماغه خودرو با موتو و دیگر تجهیزات فنی به بیش از 20 سانتیمتر می‌رسد تا ریسک وارد شدن ضربه در تصادفات به این قسمت را به حداقل برساند . درب‌های ضخامت قابل توجهی دارند و به صورت چند لایه ساخته شده‌اند .

وقتی در اتاق X7 می نشینید در زیر فمران با عبارت SRS مواجه می‌شوید که بیانگر محل قرار گیری کیسه‌هوای زانویی در این خودرو است . آپشنی که در خودرو‌های زیر 200 میلیونی بازار ایران برای اولین بار توسط X7 معرفی خواهد شد . ای که در مجموع تعداد آن ها را به 7 عدد می‌رساند. سیستم‌های ایمنی ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD نیز از دیگر موارد ایمنی گنجانده شده در X7 هستند . دوربین دید عقب ، سنسور‌های هشدار دهنده فاصله در عقب و جلو ، مه‌شکن‌های عقب و جلو ، کمربند مخصوص صندلی کودک وصندلی‌ای استاندارد برای نصب این اپشن با استاندارد جهانی ISOFIX ، باک 6 لایه پلیمری و سیستم روشنایی اتوماتیک چراغ‌های جلو نیز از دیگر امکانات نصب شده در این شاسی‌بلند تازه‌وارد هستند.

گیربکس استرالیایی و پیشرانه با دوام در دل X7 :

همانطور که پیش‌تر نیز گفته شد ، مسئولان جیلی X7 را خودرویی با ترکیب طلایی قوای محرکه می‌دانند. پیشرانه در نظر گرفته شده برای این خودرو در بازار ایران 2.4 لیتر حجم دارد و تماما توسط بخش مهندسی جیلی توسعه یافته است . این موتور با کد JLD-4G24 بر پایه پیشرانه های مطرح سری 4G میتسوبیشی توسعه یافته است و توانایی تولید حداکثر قدرت 162 اسب بخار و 220 نیوتون‌متر گشتاور را دارد . گیربکس این خودرو اولین نمونه 6 سرعته اتوماتیکی است که در بازار چین مورد استفاده قرار می‌گیرد . هم‌اکنون خودروسازان مطرحی همچون کیا ، هیوندای و تویوتا نیز گیربکس های 6 سرعته را جایگزین نمونه‌های قدیمی 5 سرعته کرده‌اند اما شاید کمتر کسی می‌توانست تصور کند جیلی به عنوان یک خودروساز چینی بتواند پا به پای آن‌ها در این رقابت به جمع 6 سرعته‌ها بپیوندد . این گیربکس تولید کمپانی DSI استرالیا است که جزو 10 شرکت برتر تولید‌کننده قوای محرکه در جهان به حساب می‌آید . اصلی‌ترین مشتریان این شرکت معتبر کمپانی‌های فورد ، کرایسلر ، سانگ‌یانگ کره جنوبی و جیلی چین هستند . بر اساس اعلام رسمی جیلی و DSI زمان تعویض دنده در این گیربکس 6 سرعته تنها 0.3 ثانیه است که امید‌ها برای رقابت با بزرگان خودروسازی جهان را افزایش می‌دهد . این گیربکس ظرفیت حداکثر گشتاور 400 نیوتون‌متر را دارد که بیانگر امکان افزایش قدرت و گشتاور در پیشرانه 2.4 لیتری X7 است .

علی‌رغم ابعاد بزرگ‌تر X7 در مقایسه با اسپورتیج وزن این خودرو حدود 100 کیلوگرم از اسپورتیج اتوماتیک کمتر است و عدد 1.5 تن را نشان می‌دهد . این خودرو با اتکا به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک توانایی دستیابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت را طی زمان 12 ثانیه دارد و مصرف ترکیبی آن به 7.9 لیتر می‌رسد که حدود 1.5 لیتر از کیا اسپورتیج اقتصادی‌تر و به صرفه‌تر است . گیربکس 6 سرعته جیلی برای رانندگی در شرایط گوناگون رفتاری متفاوت را از خود نشان می‌دهد . این شرایط شامل رانندگی معمولی ، آفرود ، دمای کم و زیاد ، سربالایی و سراشیبی می‌شود که به صورت اتوماتیک و هوشمند تغییر می‌کند.

امکانات رفاهی :

سیستم مولتی‌مدیا در X7 توسط یک نمایشگر 6.5 اینچی کنترل می‌شود . این نمایشگر همچنین قابلیت ناوبری(GPS) و مشاهده تصویر دوربین عقب را فراهم می‌کند. 6 بلند‌گو نیز وظیفه توزیع قابل قبول صدا در اتاق را بر عهده دارند. سیستم بلوتوث برای کنترل مکالمات تلفی از سمت راست فرمان قابل کنترل است و سیستم صوتی نیز از طریق کلید‌های سمت چپ فرمان دستور می‌گیرند . سیستم کروز کنترل یا تثبیت‌کننده سرعت نیز به وسیله کلید‌های نصب شده در پشت فرمان کنترل می‌شود . سیستم تهویه این شاسی‌بلند به صورت کاملا اتوماتیک طراحی شده است و به وسیله فیلتر تصفیه هوا عملکردی مناسب را از خود به نمایش می‌گذارد . پنجره ها از سیستم Power Window یا بالا رفتن اتوماتیک استفاده می‌کنند و شیشه‌ها به تکنولوژی کاهش صدا‌های محیط مجهز شده‌اند . صندلی راننده قابلیت تنظیم 8 حالته به صورت الکترونیکی را دارد و اطلاعات خودرو در نمایشگر کامپیوتر سفری ( TRIP) این خودرو قابل مشاهده هستند .

قیمت ، زمان عرضه و جایگاه X7 در بازار :

بر اساس جدیدترین جدول فروش شرکت جیلران ، X7 با قیمت نهایی 95.5 میلیون تومان ( با محاسبه مالیات بر ارزش افزوده ) هم‌اکنون توسط مشتریان قابل خرید است . این شرکت هم‌چنین شرایط فروش اقساطی را برای این خودرو در نظر گرفته که در جدول نهایی قابل مشاهده است . قیمت X7 در بازار چین حدود130 ‌هزار یوآن است که با احتساب قیمت 500 تومانی یوآن قیمت پایه این خودرو برای واردات 65‌میلیون‌تومان محاسبه می‌شود و با توجه به تعرفه واردات و هزینه‌های گمرکی و مالیات ، به نظر می‌رسد قیمت 95 میلیونی X7 هر چند در شرایط نا متعادل اقتصادی قرار داریم اما معقول به نظر برسد . با این حساب X7 بانزدیک‌ترین رقیبش یعنی کیا اسپورتیج حدود 40 میلیون‌تومان اختلاف قیمت دارد که با توجه به مشخصات فنی و امکانات اشاره شده رقمی معقول برای برتری X7 روی کاغذ است . بر اساس اعلام مسئولان شرکت جیلران ، نماینده رسمی محصولات جیلی در یاران این خودرو حداکثر تا سه ماه آینده به خیابان‌های ایران می‌آید تا همزمان با بازار های جهانی عرضه آن در ایران نیز آغاز شود .

پس از ارایه ی مفهوم ماشین ولوو برای داشتن کیسه ی هوای عابر پیاده در ژنو موتور شو سال ۲۰۱۲، این تولید کننده سوئدی ولوو V40 را ارائه کرده است که از ویژگی های ایمنی با تکنولوژی بالا برخوردار می باشد، یکی از این ها داشتن سیستم کیسه هوا مخصوص عابران پیاده است، این برای اولین بار در جهان است که ماشینی از این تکنولوژی استفاده می کند.

در جلوی کاپوت ماشین سنسورهایی قرار گرفته اند که حضور افراد و وسایل نقلیه ی دیگر را در جهات مختلف شناسایی کرده و در صورت برخورد از شیشه جلویی کیسه هوای تشک بادی را فعال می سازند. این سیستم در سرعت های بین ۲۰ تا ۵۰ کیلومتر / ساعت فعال بوده و در یک صدم ثانیه عکس العمل نشان می دهد.

بارش شدید باران سبب بالا آمدن سطح آب رودخانه ها در کشورهای واقع در مناطق مرکزی اروپا و جاری شدن سیل شده است. این سیل در اروپای مرکزی و شرقی در کشورهایی مانند اتریش، آلمان، اسلواکی، مجارستان و جمهوری چک، از هفته گذشته تا کنون دست کم ۱۲ قربانی گرفته است. لهستان از دیگر کشورهای اروپایی است که طی چند روز گذشته از سیل در امان نمانده است.

این سیل در کشورهای جمهوری چک، لهستان و اتریش نیز خسارت های بسیار زیادی به بار آورده است. دولت جمهوری چک در این کشور وضع فوق العاده اضطراری اعلام کرد. در آلمان صدها نفر از مناطق سیل زده تخلیه شده و به مناطق امن انتقال پیدا کرده اند.

طبق گزارش های منتشر شده، سیلاب سطح خیابان ها و جاده های مناطق سیل زده آلمان را فراگرفته بود. همچنین طغیان آب رودخانه های دانوب و “راین” سبب شکسته شدن آب بندها و جاری شدن سیل شد. در ایالت “باواریای” آلمان نزدیک مرز این کشور با اتریش نیز، نیروهای سازمان های امدادی از قایق برای جابه جا شدن استفاده کردند زیرا بخش هایی از شهرهای این ایالت به ویژه شهر “پاسائو” کاملا زیر آب رفته است.

از سوی دیگر، موسسه رتبه بندی “فیچ” نیز در گزارشی پیش بینی کرده است که میزان کل هزینه ها سیل اخیر در آلمان به تنهایی به ۲٫۵ میلیارد پوند می رسد و ممکن است طبق گفته ها به سه میلیارد پوند نیز برسد.

این رقم بسیار پایین تر از رقمی بود که پیش از این، موسسه فیچ پیش بینی کرده بود. این موسسه میزان خسارت ها را در حدود ۱۲ میلیارد پوند برآورد کرده بود و اکنون معتقد است که اکثر ساکنان در مناطق آسیب دیده نتوانسته بودند بیمه سیل خریداری کنند و به همین دلیل هزینه شرکت های بیمه بسیار کاهش داشته است.

می دونم شما هم با دیدن این تصاویر دلتون سوخت اما زیاد دل نسوزونید چون این المانی ها هر چی بلا سرشون بیاد حقشونه صد بار رسما اعلام کردیم که جای این خودرو های مادی و دنیوی کمی به فکر اخرت خودتون باشید و با خریدن پراید و فوت زود هنگام به بهشت برید گوش نکردن که نکردن . حالا هم حقشون هست !!!